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          三根線壓力傳感器怎么測量?-常見問題-深圳市昊華傳感器技術有限公司

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          三根線壓力傳感器怎么測量?

          作者:陳有庭 發布日期:2021-12-03 11:26:44 閱讀量:112

                常見的進氣壓力傳感器有模擬的,數字的,和TMAP的。模擬和數字的都是三條線,一條電源線,一條接地線,一條信號線。而TMAP的相比較于這兩者,多了一根溫度傳感器的信號線。TMAP型的進氣歧管壓力傳感器集成了溫度傳感器,發動機電腦對比進氣溫度傳感器和增壓溫度傳感器,如果溫差大于8攝氏度,則會接通冷卻液循環泵。 

          可以用示波器來測量進氣壓力傳感器信號。 

          三根線壓力傳感器怎么測量?

          (圖片來源網絡)

                將示波器的通道一連接一根BNC轉香蕉頭線,黑色香蕉頭接一個鱷魚夾連接蓄電池負極接地,紅色香蕉頭接一根刺針,連接傳感器的信號輸出端。

                示波器通道衰減比設置為1X,垂直檔位設置為500ms/div,時基設置為500ms左右即可。為避免波形毛刺干擾,可以給示波器開啟低通30K,然后迅速踩下油門,從怠速到節氣門全開,觀察波形。

          三根線壓力傳感器怎么測量?

          (圖片來源網絡)

                模擬型的壓力傳感器信號電壓會隨發動機真空度的改變而改變。當怠速時,節氣門接近真空,說明此時節氣門幾乎關閉。當進氣量增大時,真空度變小,壓力變大,波形向上。其原理是,進氣歧管內絕對壓力越高,硅膜片的變形就越大,其變形量和壓力成正比。當傳感器結構和輸入電壓一定時,作用在圓形硅片上的壓力越高,輸出電壓就越高。通常進氣壓力傳感器的輸出電壓在怠速時是1.25V,當節氣門全開時略低于5V,全減速時接近0V。 

                數字式的進氣壓力傳感器,比如福特發動機控制系統上有,當發動機真空度改變時,它的信號頻率會隨之變化(往往就是方波信號),但不管發動機真空度如何改變,電壓信號會一直保持不變。

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